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张勇认为,为新客户提供补贴能带来很好的用户增长,但如果只是简单采用补贴的形式并不可持续,更重要的是留存用户,所以科技非常非常重要,因为它能够增加用户粘性。

我在开行工作期间体会到,“五通”当中最重要或者最优先的领域应该还是基础设施,基础设施当中在沿线国家现在的重大机遇就是在交通基础设施领域,是我们这片商机当中非常大的商机。

“一带一路”项目怎么做有两个基本出发点。 第一,要适合当地国情,“一带一路”沿线国家发展中,一定要在当地国情条件下考虑。第二,交通基础设施是中长期的,要有中长期的资金来源来考虑,要考虑项目特点。

近年广受关注的蚂蚁金服集团旗下的花呗(消费分期贷款业务)、借呗(消费信贷业务)快速发展。天眼查显示,目前,花呗运营主体为重庆市蚂蚁小微小额贷款有限公司,实缴注册资本120亿元;借呗授信额度1000元至30万元,借款期限主打3/6/12期,日利率为0.15‰-0.6‰,可按日计息;其运营主体为重庆市蚂蚁商诚小额贷款有限公司,为蚂蚁金服集团全资持有、实缴注册资本40亿元。

“一带一路”要以交通为纽带,要加强中国与沿线国家在铁路、公路、港口、通信等基础设施领域的合作。这种合作还有什么意义呢?对沿线国家我们有过统计,首先交通基础设施合作能够推动国际贸易的扩大,与世界其它国家相比较,沿线国家的经济体的平均运输时间现在已经比其它国家要大许多,运输时间和成本都要增加许多。通过交通基础设施建设能够迅速改善和带来这方面的一些成绩。

此外,该季财报显示,在2019年三季度,阿里巴巴从蚂蚁金服获得的知识产权和软件技术服务费用达22.08亿元;据此测算,蚂蚁金服2019年三季度税前利润为58.88亿元。

过去有研究,当贸易成本降低1%的时候,贸易量就会相应增加3%。我们“一带一路”交通项目可以使走廊沿线经济体的贸易增加3%-10%,对世界贸易增加1.7%-6.2%。在“五通”当中,交通基础设施是应该有重大发展机遇和重大发展潜力的。它还会使我们在吸收外国投资上增加许多,不仅如此,还对非“一带一路”国家也有着相当的促进作用。所以这些年我们国家开发银行在“一带一路”国家的基础设施和交通方面的直接投资做得比较多。我们认为在这片热土上这个商机是非常之大的。

李吉平:一带一路基础设施项目有重大发展机遇和潜力

受入股蚂蚁金服带来的一次性股权收益影响,该财季内,阿里巴巴集团营业收入同比大幅增长40%至1190.17亿元(人民币,下同),实现净利润327.5亿元、同比增长40%。

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据此前财报,2019年一季度、二季度,蚂蚁金服的税前利润分别达到了13.79亿元、43.39亿元;也就是说,今年前三季度,蚂蚁金服的税前利润合计116.06亿元。

蚂蚁金服三季度税前利润58.88亿,创单季度最高该次财报披露了蚂蚁金服的一些重要情况:2019年9月23日,阿里巴巴正式成为蚂蚁金服33%股权持有人,一次性收到蚂蚁金服的股权产生的收益692亿元。

阿里云版块业绩增速最快2019年第三季度,阿里巴巴集团营业收入同比增长40%至1190.17亿元。从营收构成具体来看:月活单季增长3000万,国内支付宝用户达9亿在活跃用户方面,阿里巴巴持续增长。财报显示,阿里巴巴在中国零售市场移动月活跃用户达7.85亿,较2019年6月增长3000万;年度活跃用户数增长1900万至6.93亿。

我们看一个数字,“一带一路”沿线国家现有基础设施非常不足,使得贸易比这些国家的潜力水平低出了30%,吸收外国投资潜力要低出70%,这么大的潜力还没有发掘出来,就表明着趁着这个机会发展交通设施非常有必要,这是重大机遇。

此前,按阿里巴巴与蚂蚁金服在2014年签署的协议:蚂蚁金服每年需向阿里巴巴支付知识产权及技术服务费,金额相当于其税前利润的37.5%;在条件允许的情况下,阿里巴巴有权入股并持有蚂蚁金服33%股权,且出让相应的知识产权,上述分润安排则同步终止。

此外,该季财报显示,2019年三季度,阿里巴巴从蚂蚁金服获得的知识产权和软件技术服务费用达22.08亿元;据此测算,蚂蚁金服2019年三季度税前利润为58.88亿元。

相比之下,2018年前三季度,蚂蚁金服前三季度税前利润19.07亿元;2017年前三季度,蚂蚁金服税前盈利合计126.67亿元。

马云退休后的首份季报来了!阿里三季度收入1190亿大增40%

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